Is é feidhm na scriúnna boinn ná an mol roth gluaisteán agus an roth ina iomláine a nascadh go daingean. Faoi imthosca gnáth, ní iompraíonn na scriúnna ach teannas aiseach agus gan aon strus lomadh gathacha. Nuair a éiríonn cnó mol roth an ghluaisteáin scaoilte, athróidh an fórsa ar na scriúnna ó theannas imthacaí go strus lomadh imthacaí. Má sháraíonn an t-ualach méadaithe go tobann a ualach rátáilte, déanfar na scriúnna a lomadh agus a bhriseadh. Tá briseadh scriú thar a bheith contúirteach do shábháilteacht tiomána gluaisteán. Ag comhcheangal an eolais arscriúnna ceanglóir, roinneann an méid seo a leanas na cúiseanna sonracha a bhaineann le looseness scriú agus briste (gan cáilíocht scriúnna agus cnónna agus cúiseanna próiseála san áireamh) chomh maith le bearta coiscthe éifeachtacha.
1. Cúiseanna le looseness scriú agus briste gan cáilíocht na scriúnna agus cnónna agus cúiseanna próiseála
(1) Teip níos doichte de réir riachtanais theicniúla le linn na suiteála, nó difríochtaí móra i tightness gach cnó. Nuair a éiríonn cnónna aonair scaoilte agus go gcaillfidh siad a n-acmhainn iompair, méadóidh an t-ualach ar chnónna eile go suntasach, agus is dócha go dtiocfaidh briseadh as fórsa míchothrom fadtéarmach.
(2) Le linn oibríochtaí cothabhála agus suiteála bonn, ní úsáideann go leor aonad ach gnáth-sreanga aeir le haghaidh díchóimeála agus cóimeála in ionad chasmhóiminte-sreangáin aeir rialaithe lena suiteáil, nach féidir leo uasteorainn an chasmhóiminte a rialú. Méadaíonn roinnt deisitheoirí an chasmhóimint teannta d'aon ghnó ar eagla nach ndéantar na scriúnna boinn a theannú, rud a mhéadaíonn an gnáth-chasmhóiminte teannta a theastaíonn do ghluaisteáin phaisinéirí móra (550~650Nm) go 1000Nm nó níos airde fós. Má dhéantar boinn a dhíchóimeáil agus a chóimeáil go minic beidh na scriúnna sínte, rud a fhágann go scaoilfear cnó.
(3) Caith nó dífhoirmiú poill scriú imeall na mbonn. Fiú má chomhlíonann an chasmhóimint cnó na ceanglais chaighdeánacha, ní féidir imeall na mbonn a bhrú go docht, rud a fhágann go mbeidh fórsa neamhghnácha ar na scriúnna.
(4) Tar éis -úsáid fhadtéarmach, déanfar snáitheanna deboltaí agus cnónnamá dhéantar damáiste dóibh, ní theipeann ar na leicneáin earraigh diosca, nó déantar na leicneáin árasán a scoilteadh agus a dhífhoirmiú, rud a fhágann go dteipfidh ar na cnónna ról glasála éifeachtach a imirt, agus ansin tarlaíonn looseness.
(5) Tá collar suite an chnó mol damáiste nó in easnamh, nó tá poll istigh an imeall as babhta mar gheall ar dhífhoirmiú easbhrúite na bpoll scriú; déantar an próiseas oibríochta a shimpliú le linn na suiteála boinn, agus ní dhéantar na cnónna mol a dhianú in ord trasnánach, ach ceann ar cheann ag aon am amháin. Maidir le boltaí gan muinchille suite lárnach, cuirfidh an oibríocht seo faoi deara go n-imeoidh na boltaí ón suíomh lárnach. Cé go bhfuil na cnónna níos doichte le linn tionóil, beidh ga casadh boinn neamhréireach mar thoradh ar shocrú neamhshiméadrach na boltaí agus na poill scriú, agus beidh na cnónna scaoilte go luath tar éis an roth a rothlú.
(6) Ag cur béime ar úsáid agus faillí á déanamh ar chothabháil, tá easpa freagrachta ag tiománaithe agus fir deisiúcháin agus ní mhainníonn siad iniúchtaí rialta a dhéanamh de réir na gceanglas caighdeánach; tá roinnt cigireachtaí neamhfhabhrach agus níl siad tromchúiseach ar chor ar bith, rud a dteipeann orthu teacht go tráthúil ar chontúirtí folaithe cosúil le scriúnna scaoilte.
2. I bhfianaise na gcúiseanna a bhaineann le briseadh scriú na mbonn, ba cheart bearta coiscthe éifeachtacha a ghlacadh ó na gnéithe seo a leanas
(1) Ní mór do thiománaithe stádas teicniúil na mbonn agus na boltaí mol a sheiceáil roimh imeacht, le linn tiomána agus tar éis na hoibre. Má aimsítear looseness, ba cheart dóibh tuairisc a thabhairt le haghaidh deisiúcháin láithreach, agus tá sé cosc dian tiomáint le lochtanna.
(2) Déan oibríochtaí cothabhála éigeantacha de réir na gceanglas teicniúil, agus ná leathnaíonn míleáiste an eatramh cothabhála go treallach. Caithfidh deisitheoirí na sonraíochtaí oibríochta a leanúint go docht. Le linn cothabhála bunscoile, ní mór na cnónna mol a iniúchadh agus a dhéanamh níos doichte; le linn cothabhála tánaisteach, is gá riocht na boltaí, na cnónna agus na snáitheanna a ghlanadh agus a iniúchadh, caitheamh na bpoll scriú imeall a ghlanadh agus a iniúchadh, seiceáil dífhoirmiú sleeves suite, leicneáin, rims agus rims istigh an rims, chomh maith le maoile an aghaidh imeall. Nuair a athsholáthar imeall nua, seiceáil tiús an bhalla imeall; i gcás feithiclí dé-roth, bí cinnte go ndéanfaidh tú cnónna an rotha istigh arís níos doichte tar éis duit an roth seachtrach a dhíchóimeáil agus a chóimeáil.
(3) Sula ndéanann tú na cnónna a dhéanamh níos doichte, seiceáil an bhfuil suíomh lár an roth ailínithe; ní mór an oibríocht géaraithe a chríochnú céim ar chéim i 2 ~ 3 huaire in ord trasnánach. Tá an gnáth-chasmhóiminte teannta do ghluaisteáin phaisinéirí móra á rialú ag 550 ~ 650Nm chun fórsa aonfhoirmeach ar gach cnó a chinntiú. Mar thoradh ar chasmhóimint ró-daingean freisin déanfar damáiste roimh am boltaí agus cnónna, a chaithfear a rialú go docht. Athsholáthar tráthúil leicneáin earraigh theipthe, leicneáin árasán scoilte, coiléar suite, agus rims le poill scriú atá caite go mór; is féidir dífhoirmiúchán an chiorcail istigh den imeall a dheisiú; ní mór boltaí agus cnónna le níos mó ná 3 snáitheanna damáiste a chur in ionad chun suíomh roth cruinn agus nasc daingean a chinntiú.
(4) Maidir le haonaid le coinníollacha, tar éis boinn na feithicle a athsholáthar, filleadh ar an monarcha cothabhála chun na scriúnna boinn a dhéanamh níos doichte laistigh de 50~100Km ón tiomáint chun géarú iontaofa a chinntiú.
(5) Roghnaigh -ardchaighdeánboltaí mol, agus tá sé cosc dian táirgí inferior a cheannach saor. An caidéal aeir a chothabháil go rialta, uisce agus ola a urscaoileadh go tráthúil sa taiscumar aer chun an creimeadh uisce agus ola ar an gcomhlacht imeall agus bonn a laghdú; seiceáil go rialta ar fheidhmíocht theicniúil an changer bonn chun cur isteach ar cháilíocht na suiteála mar gheall ar chasmhóiminte neamhleor a sheachaint. Má cheadaíonn na coinníollacha, ba cheart tosaíocht a thabhairt d’uirlisí rialaithe aeir nó chasmhóiminte leictreacha a úsáid chun fórsa aonfhoirmeach ar na scriúnna a chinntiú.
(6) Le linn tiomána feithicle, má aimsítear torann neamhghnácha ó na rothaí nó má aimsítear go bhfuil corp na feithicle á chroitheadh ar dheis, stop láithreach le haghaidh iniúchta chun guaiseacha sábháilteachta féideartha a dhíchur. Má bhriseann an mol bolt trí thimpiste, ná cas an roth stiúrtha go géar ná cuir coscánaithe éigeandála i bhfeidhm. Cobhsaigh an roth stiúrtha, luasmhoilliú go mall chun stop a chur, agus ansin bearta comhfhreagracha a ghlacadh chun é a láimhseáil.
